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盘点2020N95空气滤芯、自动驾驶、OTA升级……汽车



作者:龙虎国际    发布时间:2021-03-30 04:56


  2020究竟是怎样的一年?或许每个人的答案都不一样,但“不平凡”、“难忘”绝对是我们共同的记忆关键词。

  汽车行业也一样,这一年,新冠新常态下的汽车领域在不平凡的2020也涌现出了众多新现象与新的流行趋势。

  当新势力、国产性能车成为“老词”,这一年,自动驾驶稳坐顶流、全新数字化持续破圈......一些“老词”也出现了新迹象。新流行趋势的崛起也让我们更加看清未来方向。

  “后浪翻涌”、“新浪迭起”的2020年究竟有哪些新的流行趋势能跻身TOP5,今天我们就来聊一聊,排名不分先后。

  2020年1月23日10时,武汉市新冠疫情防控指挥部发布了“封城”的相关通告,抗疫战役一触即发。

  面对这场没有硝烟的战役,车企们延迟复工、捐款捐物资、取消2月经销商考核、向消费者/用户推行疫情关怀政策……不仅如此,更有像比亚迪、上汽通用五菱这样直接转产口罩的车企!

  当然,这次疫情对于汽车行业的影响远不止于此。不少新车都推迟发布,且改为线上发布,为了应对疫情,这些延迟上市的新车都加紧增配了“N95”级别过滤功能。对于已经上市在售的车型,也有不少提供了免费升级/全系覆盖“N95”级别过滤功能的服务。

  其中,原定于2020年情人节上市的吉利ICON,因疫情影响延期上市,并改为了线上直播上市。当然,ICON的上市,也意味着吉利先期投入3.7亿元的“全方位健康车”的首个项目取得突破性进展,行业首个(001号)中汽研官方最高等级认证的线”高效复合空调滤芯已试制成功,也意味着吉利ICON成为了行业首款全系标配具备官方认证“车规级CN95高效复合空调滤芯”的量产新车。

  在今年上市的大部分车型上,都会标注一个多少级别的自动驾驶,也成为这款新车的一个核心竞争卖点。那么,像L2、L2+、L3、L4、L5……级别的自动驾驶,到底是啥意思?

  目前,世界上通行的汽车智能化分级主要由美国交通部下属的NHSTA和国际汽车工程师协会SAE International两大行业权威组织制定,主要分为L1、L2、L3、L4、L5五个等级。

  L1级就是辅助驾驶,比如常见的并线级为半自动驾驶,比如自适应巡航、主动刹车与车道保持等,而对于一些智能化更高的车型还装备了高阶的转向功能只需打开相应一侧的转向灯,系统探测到侧后方有足够安全车距就会自动转动车轮并线,无需人为转向,也可称之为L2.5或L2+级别。

  另外,L3级别为高度自动驾驶,具备L3级自动驾驶技术的汽车已经可以独立完成几乎所有的驾驶操作,并不需要驾驶员人为干扰。如今年上市的广汽埃安旗下全新纯电SUV——AIONLX就号称是全球率先量产L3级自动驾驶技术的车型,可实现高速全自动驾驶。其配备了全球最顶级的“高精雷达+高精摄像头”双探测硬件组合及定位精度达0.1米的高清地图;可以探测半径200米范围内的车辆和行人位置及行动趋势,还可在高速上实时预判前方1公里路径,从而实现高速道路全速域的自动驾驶辅助。

  最后,L4级别超高自动驾驶与L5级别全自动驾驶目前还处于概念阶段,并未应用于量产车型上,但科技的发展是非常迅速的,说不一定在今年的某台量产车型就能看到它们的身影。

  正如我们看到的,现在的汽车早已不是单纯的出行工具。在“新四化”浪潮的推动下,汽车正变得更智能,人们在享受汽车出行属性的同时,也越来越注重其带来的服务属性。这时,更“智能”的汽车无疑会有更好的前景与更大的市场。

  与此同时,数字化赋能传统车企转型同时也是实现利润增长、突破发展瓶颈的必经之路。数字化必将在汽车智能战争中扮演重要角色,哪家车企能领先数字化进程,就更有机会引领汽车领域的未来。

  就例如宝马、奥迪、大众这一类传统车企,在中国市场就拥有百万级的客户保有量与千万级的粉丝量,但在汽车行业数字化转型加速的今天,造车新势力高起点的智能应用所带来的巨大压力,不言而喻。所以,加快数字化进程势在必行。

  在今年7月,宝马与腾讯签约开展数字化合作,带来了一些软、硬件上的数字化产品;今年10月,宝马举行了数字化体验沟通会,对全球50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行涉及安全、数字化服务与功能优化等三大方面的远程软件设计,包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。

  除了宝马,大众也是在2020年11月推出了全新数字化高尔夫,也是MQB Evo平台的首款车型,其核心变化体现在整车的电子电气架构上。在此平台下,全新数字高尔夫实现了L2+级自动驾驶与信息娱乐系统的全方位升级。

  系统升级,大概是智能手机最让人又爱又恨的一大功能了,因为,你永远不知道,更新后,等待你的是惊喜,还是惊吓。

  而今年,汽车圈也出现了一个新词——OTA,也就是Over-The-Air technology,即空中下载技术,通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理。而今年来高频次出现的“OTA在线升级”,就是指不再需要去4S店进行软件升级,厂家就在远程就能让车载系统升级。

  汽车的OTA功能,是实用性和体验感并重的,自我检查、修复BUG、快速迭代,节省了因软件缺陷带来的召回时间和成本,对于车主和厂家都是大大的利好。

  在2020年6月上市的比亚迪汉,所搭载的DiLink系统,就支持OTA在线万+个APP,继承了“王朝”天团的高能优势,可以说非常接地气了。不过,加持这项功能的汽车,需要一定的流量支持,否则网费也是一笔开支,但目前一般的车企都会赠与首任车主几年或者终身流量,就比较厚道。

  无论是很多新能源车企,还是传统车企都将越来越看重OTA。有些是应用在地图、应用程序、信息娱乐系统等方面的更新,有些已经扩展到了电子控制单元。相信未来也将迎来OTA的一个小高峰。

  说到“定制”,大家应该就会想到保时捷,早在十几年前,他们就提供了个性化定制,想法十分超前。而今年,从特斯拉开始,其他的汽车定制终于玩出花样了。续航、轮毂、内饰基调、驾驶辅助功能等都可以自控选择,一切从网上完成,等到车子运抵服务中心,就可以自行提取,可以说相当方便了。

  而广汽埃安更加厉害,提供16800种定制组合的同时,提车前消费者还可以充当“云监工”,实时通过APP观看造车进度,也就是说,车子还没下线,就已经完全在个人的掌控之中了。

  除了乘用车方面增加了个性化定制,部分品牌的商用车也开始加入个性化定制的行列,例如上汽大通MAXUS宽体轻客系列也一样有着官方的“蜘蛛智选”服务。

  用户在购车时,可通过上汽大通MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台,选择包含外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置,根据自身需求与喜好出发,定制一台属于自己的专属车型。

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